五菱宏光miniev敞篷在哪里买
五菱宏光miniev敞篷暂时还没上市，要在2022年才上市，才可以购买。
五菱宏光MINIEV是目前国内最火爆的纯电汽车，没有之一。之所以火爆，只要3-5万的价格是核心元素，以目前国内消费者的购买力，但凡有驾照和正经工作，买这台车都没什么压力。
在此基础上，我们从社交媒体获得了一组五菱宏光MINIEV敞篷版量产车的路试谍照，因为少了硬车顶，所以整车的白车身需要进行重新设计和强化，其量产车预计在2022年正式上市，价格预计也会明显高于现役的硬顶版。
目前曝光的测试车还处于严密伪装阶段，可以看到其整体造型依旧是硬顶版的设计，“盒子形”车身看起来依旧明显，只是配备了更时髦的电动软顶敞篷机构。同时为了配合敞篷机构的正常开关，A柱倾角也变得更大。
从此前上海车展发布的展车和官图来看，五菱宏光MINIEV敞篷版在细节上跟现役的马卡龙系列有诸多相似之处，前后大灯组融入LED灯带，搭配更时髦的下包围和外后视镜设计，时尚前卫且辨识度高。
内饰部分，新车将改用双排座椅布局，中控配备了横向连体式屏幕，灰白配色及简约的中控布局也充分契合其纯电代步车的定位。目前暂不清楚具体动力信息，不过从定位来看，敞篷版的电机功率和电池容量相比现役的硬顶版或有所升级。
从新车上市至今，以超低价格杀入市场的五菱宏光MINIEV赢得了全国用户的广泛青睐，并力压特斯拉、比亚迪成为新能源汽车市场最畅销的纯电车型，同时也激起了浓厚的民间改装文化，各类周边商品也十分火爆。
而这台敞篷版的出现，无疑会让小姐姐们更为心动，如果能把续航里程普遍升级到300km，相信会成为年轻人新宠。
五菱宏光MINI EV新增三款车型,续航提升,价格会涨多少
酷似K-Car的造型、2.88万元的起售价，虽然只是一款代步车，但宏光MINIEV俨然已经成为当下该市场中最受关注的车型。
上市不久的五菱宏光MINIEV月销量就超过2万台，大幅领先此前的纯电动车销冠Model3，稳坐国内纯电动车销冠的位置。
日前，“车轱辘话”从最新一批的工信部免征车辆购置税车型目录中，发现了新款宏光MINIEV的身影，新车在动力部分有了变化。
此次五菱又带来了宏光MINIEV三款新车型，其中有电池容量为16kWh的版本，可实现最高续航里程200km。
五菱宏光MINIEV目前在售车型仅有120km和170km两种续航版本，虽说定位是代步车，但不少消费者反映，续航里程最高170km的宏光MINIEV，续航里程有些过短，不能很好的满足市区通行需求。
从最新的目录中，可以看到新款宏光MINIEV将搭载9kWh以及16kWh电池组，动力蓄电池总质量分别为88kg、94kg以及147kg，整车整备重量分别为665kg以及730kg，纯电动续航里程分别对应为120km以及200km。
8月就已经有媒体曝光了该车部分信息，本次再次出现在目录中，相信这款车离上市不远了。
对于动辄500公里左右的主流车型来说，五菱宏光MINIEV的续航能力确实拿不出手。
如果夏天和冬天开着空调的话，续航里程可能80都不到，基本是要1天1充，甚至会一天两充，对于大城市的白领买来代步的话，这样的续航里程可能不能满足1天的交通需求。
宏光MINIEV为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。数据上来看，相比欧拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。
都说一分钱一分货，低廉的车价意味着产品本身并不会有太高的研发成本，特别是安全性的配置和实际表现，是不容易让消费者轻易发现，却又非常关心的一个购车痛点所在。
对于理智的消费者来说，再便宜的车也不能不考虑安全性，毕竟在交通事故面前，你所驾乘的这辆车将会是你生命安全的最后一道屏障。
在安全配置上，宏光MINIEV只配备了ABS防抱死以及EBD制动分配，像平常车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统全系阉割。
刹车也采用了最不靠谱的鼓刹，还有点可能会让你恐慌，全系车型没有一个安全气囊，也没有后防撞梁。
宏光MINIEV还有个先天的缺陷——全系没有快充。没有快充意味着，想要方便地使用宏光MINIEV，要么家里有车位可以安装充电桩，要么就需要飞线充电。
再说几句
在五菱宏光MINIEV刚上市时，不少人也不看好这款小车，认为其最高170km的续航成绩，不够市区通行使用。而且低配车型没空调，使用较为不便利。
但是在2.88万元起售的价格面前，这些缺点似乎也是可以接受的，如今，宏光MINIIEV也着实用销量成绩，证实了自身的过人之处。
不过，宏光MINIEV想要持续热销，必须解决安全、充电方面的不足，但那样又会大幅增加成本，抵消价格优势。
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