全新奔驰E级最新谍照***最快或将于2022年内全球首发
易车讯日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新谍照，新车或将于2022年内全球首发，随后可能会在2023年春季上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推2.0T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配。
外观设计方面，全新奔驰E级仅在车头和车尾有小面积伪装，预计即将正式发布，新车会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，也采用了相对传统保守的设计风格，标志性的盾型进气格栅和头灯样式都得以保留，车顶仍旧采用了圆润的线条，可以提升后排头部空间表现。
内饰设计方面，通过此前的谍照能看到，虽然还不是很清晰，但是采用了类似“L”型的屏幕组合形式，推测可能会将双联屏和下方的大尺寸中央触控屏结合在一起，提供更加独特，更具科技感的内饰设计样式。
全新奔驰E级或将会是最后一代配备内燃机的车型，新车预计将配备2.0升4缸和3.0升直列6缸发动机，并搭载48伏轻混系统，其中2.0T发动机的功率为258马力，3.0T发动机的功率为435马力，同时还将推出插混版车型。
根据易车App“销量榜”数据，奔驰E级近一年的销量为124815辆，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
新一代奔驰E级全球首发!加长20mm,标配48V轻混系统
4月25日，新一代梅赛德斯-奔驰E级（W214）迎来了全球首发！新车作为换代车型，各方面都进行了全面进化，完美诠释了新式豪华理念。
同时官方计划，海外标轴版于秋季开始交付，定价约6万欧元起步；而国产长轴版也将于年内发布，并预计三季度首发，随后11月上市，至于国产售价预计与新一代奔驰GLC一样，迎来小幅上调。
对于外观，新车整体轮廓与大哥新S级非常相似，全新的造型不仅有大胆创新，而且也不忘向经典进行致敬。
其中前脸上中网延续了八边形盾形设计，而内部的格栅则根据版本的不同提供满天星+单横杆的运动风格和多条幅式的豪华风格；另外在中网外部还加入了一圈镀铬饰条和黑色饰板进行点缀，以进一步提升新车辨识度。
而一旁的大灯组采用了经典的“花生灯”造型，双弧形灯带加上凹凸有致的轮廓让其较现款风格变化颇大。
对于侧面，除了与S级一脉相承的车身轮廓外，还加入了隐藏式门把手设计，整体视觉感觉不仅始终强调“优雅”，同时也带来了0.23cd的风阻系数。
值得一提的是，国产长轴版车型依旧保留了标志性的迈巴赫同款车门。
另外在车身尺寸上，新一代奔驰E级长宽高分别为4950/1880/1470mm，轴距为2960m，对比现款标轴加长了21mm；而新一代国产长轴版预计长度也将达到5099mm，进一步提升后排座舱体验。
尾部部分，新车绝对不愧于小“S”级，同款的造型前卫的OLED尾灯组，不仅科技属性拉满，同时“伪贯穿”的横向布局也进一步提升了整个尾部的视觉宽度，就是灯内三角元素不知道联想拯救者怎么看！
对于内饰，新一代奔驰E级会与EQE、EQS一样会根据配置不同提供两套设计，其中高配车型采用了EQE同款的Hypescreen一体式曲面玻璃面板，一整块曲面玻璃贯穿中控，除了全液晶仪表盘为悬浮设计外，中控屏、副驾娱乐屏均无缝地融合在一起。
一旁的空调出风口也顺应最新家族设计采用了EQE同款的贯穿风格，从中控台一直延伸至副驾门边，并加入一条氛围灯浮动其中；功能上还首次加入多区域智能空调，每个风口可根据每一位乘客预设的温度，自动调节风量和风向，以持续保持最佳舒适感。
而科技配置上，得益于奔驰与英伟达的深度合作，新车机拥有每秒254万亿次操作的顶级性能和5G通讯模块，搭配满满黑科技的MB.OS操作系统，不仅支持单一几个功能，而是可直接安装各类第三方应用程序（支持游戏、办公等多种APP），而不再单纯依靠传统CarPlay手机互联。
而中低配车型布局则有着较大的不同，整个座舱以独立悬浮式11.9英寸中控屏为视觉核心，并向中控台向两侧延伸，与大面积的木纹饰板一起营造出一个环绕式座舱空间；另外仪表盘也同样为独立悬浮布局。
至于动力，新一代奔驰E级推出了燃油版和插电混动版本。
据悉，燃油版实现了全系搭载第二代ISG（Intergrated Starter Generator）EQ Boost 48V轻混技术，可额外增加16kW综合功率和250N·m峰值扭矩。
具体汽油车型为E200、E300，其中E200搭载M254 2.0T涡轮增压低功率引擎，最大功率或达到210PS，而E300搭载M254 2.0T涡轮增压高功率引擎，最大功率或达到272PS，峰值峰值370 N·m，传动均匹配过重新设计的9G-Tronic变速箱。
插电混动版本则推出了E300e和E380e两款车型，参数上由M254 2.0T涡轮增压引擎+全新电机（电机最大功率为129PS）组成，300e标准车型综合最大功率达到313PS，400e综合最大功率达到380PS。
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